CAA V5軟件社區計劃達索正在穩步走向一個備受期待的超級中型2016認證日期（SMS）-獵鷹公務機，奧利維爾別墅，-達索公司的高級副總裁，民用飛機，說是在上個月的中東-商務航空展在迪拜。在-2008一月推出，雙引擎的短信是繼承了生產三引擎的獵鷹50號。
最初，勞斯萊斯rb282渦扇選擇電力短信但達索反相2009，決定重新開放，競爭。該發動機被法國斯奈克瑪silvercrest集團開發為動力的選擇可能的候選人。
雖然該計劃是加速到全速發展，別墅仍然諱莫如深的短信的細節和行業合作夥伴。他說達索可能不會釋放出大量的有關該項目的進一步信息的兩到三年。到目前為止，風洞試驗已經完成了基本的形狀和外模線是固定的。
公司擁有約250人，在巴黎地區的設計辦公室工作的短信，這一數字將今年早期雙從達索公司的合作夥伴的設計師加入我們的團隊。到今年年底，聯合小組將建立基本的設計，其中的成分組後將回到自己的設計部門，完成具體的工作。
短信正在設計一種新系統，大大降低了風險在設計和開發過程。達索在20世紀70年代末的CATIA軟件創建了計算機輔助設計的最前沿。公司最新的飛機，獵鷹7X，使用一個高度先進的產品生命週期管理（PLM）系統的設計，創造了一個數字樣機在單個數據庫的飛機。所有的設計師都共享相同的數據庫，在不同的演示，適合於用戶需要的輸出信息。根據別墅，該系統允許的設計要“為易於製造和維修優化，同時確保我們符合認證要求。”
的短信，達索公司的工程師們用一種更先進的PLM。而7X數據庫表示飛機的機械部件，SMS系統集成以及飛機系統。完整的數據庫是每天都在刷新，並且是基於Web的允許遠程訪問。
飛機設計遵循別墅描述為一個“V”形圖案。 “你開始與高層次的需求，”他說，“然後從功能和結構的組件級。那麼你是在向上的驗證階段，通過重新通過實驗室試驗，台架試驗，飛行測試和認證。傳統上，”他繼續說，“如果你錯過的道路上你只會在V上找到的東西，在飛行試驗階段。它是那麼困難和昂貴的修理。”
各級過程模擬提供了達索公司的設計工具，在設計階段消除這些風險的目的。例如，一個任務可以在數據庫建模，允許在飛機和系統各個領域的行動的影響進行計算。一種燃料輸送系統，例如錯誤的管道，將被標記，系統達到硬件階段之前允許校正。
增強的飛行視覺系統
在新聞時間達索期待收到最終運行拖鞋認證其增強的飛行視覺系統（efvs）在獵鷹7X大型噴氣公務機。 EASA認證系統已於七月完成，第一架飛機已經交付，和拖鞋適航認證已收到並。該系統大大提高了天氣和夜間的情境意識。
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