（組件應用架構）是達索系統èMES開放的中間件和開發環境為PLM。 CAA V5軟件社區計劃是專用於ISV（獨立軟件供應商）願意開發，銷售和支持CAA V5應用CATIA軟件，完全集成，系統和DELMIA V5。這種合作的結果在達索系統èMES的三維PLM解決方案擴展到覆蓋整個產品生命週期的範圍，從而使雙方的客戶利用響應特定的工業需求較大的產品。空間是市場營銷的主要渠道，CAA V5的銷售和支持服務。 CAA V5的信息可
作為世界領先的三維產品生命週期管理（PLM）的解決方案，達索系統èMES集團帶來了價值超過70000個客戶在80個國家。開拓者在3D軟件市場自1981以來，達索系統èMES開發和市場應用的三維PLM軟件和服務，支持工業過程和提供三維視覺的整個生命週期的產品從概念到維修。
對未來的期望更好的性能，進一步降低達索最低為提高性能和分辨率的傳感器和顯示器。發展的一個關鍵途徑是混合使用圖像，利用視頻，毫米波雷達和利用數字地形高程數據自帶的數據庫生成的合成視覺意象（DTED）。像往常一樣，問題是合成產生的圖像與真實世界的相關性。目前，然而，即使該輕鬆2座艙系統的獵鷹7X將使用的2級，這是不足以提供的低能見度著陸系統所需的數據類型。
efvs意象的硫化汞可以打開或關閉，或褪色，通過一對獵鷹7X的側桿控制器簡單的開關。超音速客機在最近的巴黎之旅中，Al Habtoor哈拉夫，的Al Habtoor集團主席，會見了拖鞋，達索集團的董事長兼首席執行官。
阿聯酋和法國的關係；與全球經濟之間的談話的主題會議期間，於2012年2月6日。 Al Habtoor獲取獵鷹飛機從達索航空的可能性，這是由拖鞋擁有，也帶來了。
達索航空，達索集團的一部分，是民用和軍用飛機的主要製造商，生產的“陣風”，“幻影”和“獵鷹”飛機。該公司還擁有法國費加羅報，出版著名法國費加羅報，以及一系列的雜誌補充（夫人費加羅，費加羅雜誌……）
達索，保守的政治家和會員的工會運動的政黨，從2004以來，參議員。他知道他的直言不諱和方面已在法國的經濟和就業問題特別是聲樂，聲稱法國稅收和勞動力法規不利於該國創業的成功。
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目前的技術表明，這種飛機將有一個最大起飛重量超過100000磅，碳足跡大約四到五倍的重量和尺寸可比的亞音速飛機。
當項目沒有任何時間很快從商業意義上的現實，達索公司認識到機仍然是一個理想的目標，繼續進行概念與技術研究領域，可以結出果實應機在某種程度上成為一個現實的提議。
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