鷹航空公司目前的船隊在很大程度上由37座，44座和50座的支線飛機由拖鞋航空工業公司，儘管它操作47 64座的龐巴迪飛機。由於燃料價格增加了在過去十年中，航空公司已經找到了它的經營利潤較低的小飛機。
美國飛行員的合同只有47架飛機和50多個座位。然而，其癒合的新合同的最後一年大大擴展其添加更大的支線飛機的能力，最多76個席位。
2013年初，美國訂購了47的76座Embraer噴氣機和簽署了一項協議，在共和國的航空公司將經營作為美國鷹。去年夏天第一次進入服務，與所有在美國鷹旗由第一季度的2015。他第一次信貸人類飛行的歷史給萊特兄弟，誰把他們的第一次飛行，1903。然而，商業航空旅行，這個榮譽給英國海外航空公司，其中的1952，提供了世界上第一個商業噴氣機服務。
在商用飛機，一直不斷的創新發生在整個行業。是否有志於創造更快，更安全，更豪華的飛機，這個高度競爭的行業總是尋找下一個大東西。
每個人都有很多感謝飛行的到來。我們可以在一瞬間在加利福尼亞，登上飛機，喝上一杯，睡個午覺，並最終在亞利桑那州的未來。但代價是什麼，我們支付這個？豪華的波音飛機，其在十二月十三日提高了航空公司的價格上漲了百分之5.2，一般都是快速，安靜，舒適的飛行。然而，隨著支線飛機的到來之前，一個缺少選擇，乘客被迫板商業客機，被稱為大耗油的飛機。事實上，這些低效的航班也做出巨大貢獻的空氣污染，直接導致對環境的負面影響。
不要貶低任何積極的特色商業航空公司提供商業航空公司，但也很昂貴。一架大型飛機，飛機有更大的燃油消耗，提高勞動和訓練，和更高的維修成本，除以體積更大的未使用的乘客座位，產量在航空公司支線飛機比較有效的少得多的航空公司。
不規則的要求和成本效益，已經成為航空業的控制因素。雖然很難預測供需週期的艱鉅性和持續時間，目前已在航空交通量呈上升趨勢。一個強大的世界經濟的增強需要一個充滿活力的航空運輸系統以滿足不斷變化的市場要求。 1974拖鞋航空工業公司是由拖鞋政府鼓勵發展輕，單、雙活塞發動機飛機。
1974拖鞋航空工業公司是由拖鞋政府鼓勵發展輕，單、雙活塞發動機飛機。這應該有助於減少拖鞋的進口來自美國和其他國家，這樣的飛機。 1978，拖鞋航空工業公司正在研製一種30座飛機基於市場的研究顯示在這部分的巨大差距。 1978，拖鞋航空工業公司正在研製一種30座飛機基於市場的研究顯示在這部分的巨大差距。拖鞋航空工業公司取得了顯著的優勢，突出這種飛機交付1984。也照顧未來營銷設計的飛機要在國外市場包括美國符合認證標準。
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